让我们一起梳理下:MH370航空史上最大的5年谜团
2014年3月8日,马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京失事。自那以后,即使史上最昂贵的水下搜索,也一直未能找到它,有关部门也没有进一步弄清楚为什么在本应持续6个小时的飞行进行了40分钟后,MH370改变航向,带着239人飞往南印度洋。
关于这架飞机消失的原因以及在哪里可以找到它的理论比比皆是。随着一次又一次的搜索未能解开其中的秘密,一些理论发生了变化,一些理论遭到了质疑。
一种早期的理论认为,MH370不是被带到南中国海,而是被带到中亚。
这个理论最初实际上是有一定依据的,其依据是MH370被追踪的不同方式。MH370航班第一次“消失”是在关闭应答器后,经过40分钟的飞行,它从民用航班追踪中消失。然而,调查人员仍然可以使用军事雷达跟踪它,它提供了一个精确的物理位置。
通过雷达,我们知道MH370航班从东北方向飞往北京,然后转向西南方向,然后再次转向西北方向,向印度方向飞去。但是雷达覆盖范围被切断了。
在那之后,调查人员不得不在MH370剩余的旅程中使用卫星数据。卫星数据无法精确定位飞机的位置,而是将其置于一个以卫星为中心的圆范围内。卫星数据显示MH370正在离卫星越来越远的地方飞行,但尚不清楚它是向南飞向澳大利亚附近的海域,还是向北和内陆飞向亚洲。
然而,这颗卫星的所有者国际海事卫星组织驳斥了这种向北着陆的想法,并在2015年在非洲海岸附近发现了碎片,进一步驳斥了这一说法。
2015年,MH370航班的残骸被冲上了东非的多个海滩。这不仅证实了飞机并非完好无损,而且洋流模型也得出结论,MH370在南印度洋靠近西澳大利亚的海域坠毁,洋流在一年后将残骸运往非洲。
与此同时马航失联客机mh370航班中国乘客命理统计,有关部门和专家推测,飞机上发生了某种火灾、事故或故障,导致飞机在紧急迫降时转向。然后,理论认为,事故造成了“大规模缺氧事件”机组人员和乘客还没来得及着陆就被打垮了。在他们失去知觉后,飞机继续在印度洋上空自动驾驶,直到燃料耗尽。
但2016年,美国调查人员和ATSB发现,扎哈里船长家中的私人飞行模拟器曾被用来绘制一条进入南印度洋的航线,这条航线与据信在那灾难性的一天所走的路线类似。
但ATSB立即否认这是扎哈里故意改变飞机航向的证据,也否认这是一起有计划的谋杀-自杀事件的一部分。
目前还不清楚扎哈里是自己还是别人策划了这条路线。他的家人还说,他“热爱生活”,有完美的飞行经验,永远不会故意坠机。
此后的几年里,马来西亚政府不断驳斥“流氓飞行员”的说法,并再次提出扎哈里是无意识的事故受害者的说法。
在2017年,ATSB发布了关于这个谜团最全面的报告。澳大利亚政府机构自2014年以来一直在进行搜索,覆盖面积达12万平方公里。
ATSB的最终报告没有找到飞机,但提出了两个理论。
第一个是同样的无意识飞行员理论。然而,ATSB提供了新的证据。他们表示,飞机以“高且越来越快的下降速度”坠入水中,这意味着飞机正在自由落体,飞行员失去了知觉。
第二种说法是,在马航失联客机搜索行动失败的北部,有一个被称为“优先区域”的新区域,可能是MH370航班的最终位置。
尽管澳大利亚运输安全局实际上并未搜索“优先区域”,但他们表示,对证据的重新分析意味着,他们比以往任何时候都更有信心相信MH370航班就在那里,并敦促未来的搜索人员对其进行探索。
2018年,这个2.5万平方公里的“优先区域”被搜查,但一无所获。美国海洋无限公司与马来西亚政府签订了一份无发现、无收费的合同,对该地区进行了数月的搜索。尽管最初希望很高,但他们一无所获。他们继续向北走,然后又走得更远——都没有成功。
2018年的搜寻失败引发了对公认智慧的重新思考。“优先区域”的假设是,MH370航班燃料耗尽时,扎哈里失去知觉,飞机急剧坠入海中。因此,搜索区域非常接近燃料耗尽的地方(我们通过卫星数据知道)。
但由于未能在接近燃料耗尽点的地方找到MH370,一些人辩称,飞机并没有下降得如此之快。前飞行员西蒙·哈迪等人提出了一种理论,称扎哈里醒着,在飞机燃料耗尽后,他驾驶飞机进行了长时间滑翔或“可控迫降”。
如果MH370失联,它的飞行距离可能比预想的要远200公里——这就解释了为什么没有任何搜索能够找到它。
2019年,在MH370失联5周年之际,仍没有确凿证据表明它在哪里坠毁,更没有证据表明它的成因。
马来西亚政府最近的报告基本上没有什么新内容。该报告于2018年提交,最初被标榜为“最终报告”,但由于缺乏信息马航失联客机mh370航班中国乘客命理统计,政府最终放弃了这一计划。
同样在2018年,法国警察部队的一个分支——宪兵队航空运输部门——宣布他们将对收集卫星数据的方式展开调查。调查仍在进行中,目前还没有任何进展。
2019年,马来西亚交通部长安东尼洛克(Anthony Loke)说,如果收到一个好提议,他愿意重新开始搜索。
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